第二百六十章别来沧海事，潇洒送日月。
我被弹劾的理由很可笑，擅自发兵，袭掠外藩
看着恭恭敬敬，大气不敢出的众人。他们只所以聚集在这里，就是因为海南出了一件大事。冯越居然和我玩这个聚众请命的把戏。
“混帐”
我很生气，当场就骂了出来，不仅仅因为他的先斩后奏的处置，也不是因为连累我被弹劾“纵容门下，寇掠南海，行那盗匪之事”，唐朝不重视海权是出名的，这只是一个攻击的借口。当然了，并不是他们如何有海权观念，也不是他们任何有国际人道主义精神，或许连这个国家名字，许多人都是第一次听说，只是因为这是一个可以攻击我的理由，仅此而已。
海南现在发展的不错，粮食和各种加工品，自给有足，已经开始向岛外倾销了。
经营一个领地，并不是简单的事情，要想在千里之外遥控它，没有一些自己的棋子是不行的，所以适当的制衡和分权是必要的，我面前的人叫朱磊，就是安插的棋子之一，也是明面上，从广州至成都这条线上，车马邮驿的总负责人，需要他亲自来述职，显然事情颇为严重。
作为海南发展的动力，海上的贸易是重要的一环。唐代之所以能横行海上，就是因为先进的造船技术
三国时期孙吴所据之江东，所能造战船最大的上下五层，可载3000名战士。孙吴灭亡时，光被晋朝俘获的官船就有5000多艘，可见造船业之盛。到南朝时，江南已发展到能建造1000吨的大船。为了提高航行速度，南齐科学家祖冲之‘又造千里船，于新亭江试之，日行百余里‘（《南齐书》卷五二）。它是装有桨轮的船舶，称为‘车船‘。这种船利用人力以脚踏车轮的方式推动船的前进。漕运上用就是这种船。
唐代的造船基地主要在宣（宣城）、润（镇江）、常（常州）、苏（苏州）、湖（湖州）、扬（扬州）、杭（杭州）、越（绍兴）、台（临海）、婺（金华）、江（九江）、洪（南昌）以及东方沿海的登州（烟台）、南方沿海的福州、泉州、广州等地。这些造船基地设有造船工场，能造各种大小河船、海船、战舰。
据说在某些内河船中，长20余丈，载人六七百者已屡见不鲜。有的船上居然能开圃种花种菜，仅水手就达数百人之多，舟船之大可以想见。如隋炀帝南巡之龙舟，犹如水上宫殿一般，朝拜大礼，应有尽有。
而贞观年间，唐太宗曾以高丽不听勿攻新罗谕告，决意兴兵击高丽。命洪、饶（江西波阳）、江三州造船400艘以运军粮。又命张亮率兵四万，乘战舰500艘，自莱州（山东掖县）泛海取平壤。这时已经出现运载千人的战舰。
这时期建造的船体两侧下削，由龙骨贯串首尾，船面和船底的比例约为10∶1，船底呈V字形，也便于行驶。如船尾舵、高效率推进工具橹以及风帆的有效利用等等，到了这个时期得到了充分发展和进一步的完善，而且创造了许多更加先进的造船技术。如桐油混合石灰作为密闭材料的水密舱，比橡胶的应用早了近千年，还有用榫接结合铁钉钉联龙骨、水罗盘，星象定位图谱等领先于世的技术垄断。
但在海南造一艘船，几乎顶的上买其他地方四五艘新船，这就是大量缺少熟练工人和规模生产效应的结果，而且我对造船也不懂行，唯一的实践经历，就是在中学的手工课上用万能胶和软木片做过简单的模型，好在后来混过大航海时代的论坛，什么滑轮组，什么可调节横纵帆，什么弧式龙骨，只好把想法和建议一股脑全送过去，让他们取舍好了。因此他们把只是设计新船，当成满足我某些特殊趣味的产物。
而我在历史战事所获，折以亿万计，其中相当部分，都被我变成一艘艘巨大海船，和无数的输送往夷州海南两地的原料物资。
其中在广州造五千料船一只要350-400缗，洪州造的只要320-340，福州温麻造要450-490，而明州造的要360-400，此外还有十几个二线船泊地，中属安南造最便宜，但是因为技术限制，造不了五千大船，若是北方的登州造或者营州造，则要更贵一些，因为寒冷地带的树木虽然生长缓慢，但更结实细密，因此用其做材料能够把船造的更大，但造价几乎要达到上千缗。
其中造船最好的材料属楠木，号称千载不烂船、其次为烨木、松木、榆木，最常见的就是杉木，当然成本和使用寿命也不一样。作为一古代森林资源丰富的大帝国，从闽中到岭南沿海，最不缺少就是这些巨木了。
而这个时代还是大船巨舰的时代，海战还是火攻、冲撞、接舷以及白刃战为主流，所谓的投石、强弩，在江河上用用火力支援还可以。但一到茫茫大海上，在飘移和动荡中就很难有什么准头和命中。因此谁的船更大更坚固，能够携带的东西更多，谁就有横行的底气。再加上独有的水罗盘和水密仓，这也是为什么当时技术最先进的唐船，可以通行两洋三海的缘故，只要待足了武装和护卫，那些阿拉伯海盗的小舢板，很难对产生什么威胁。
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