听邱国兴巴拉巴拉说了一堆，郑远清听的是云里雾里，他只听明白了邱国兴想要这飞机，而且邱国兴觉得这事儿有希望。既然有希望，那就把飞机拉走，郑远清叫两个战士翻过去帮着邱国兴干活。
“偶耶——还是折叠翼的！果真是传说中的空中吉普！”邱国兴兴奋的声音再次响起；大家只是愣了愣继续干活，飞机这东西太专业了，就这群门外汉那点航空知识也听得云里雾里只是感觉很厉害的样子而已。
下午时分，一共113个老式木箱被清理出来，其中三八大盖674条，子弹约12万发；盒子炮275把，子弹约5万发；其他的还有相应的三八式刺刀以及通条、枪栓等备用部件。仅仅这一个地库就有这么多枪支，可见当年马步芳和鬼子做了一笔多么大的交易；当然他付出的可不仅仅是金银珠宝。
除此之外，军库里还有数箱掷弹筒、迫击炮弹和老式木柄手榴弹，虽然看着保存完好，但是这种东西郑远清可不敢用，也不敢拿。总的来说，这批老旧的军火看似不少，实则没有多大的用处，但是在找到报废弹药场之前临时用来顶一下还是不错的。而且有了一批样枪，那么组织手工生产线也成为了可能。
唯一让众人兴奋的，就是那架轻型教练机。为了把这架飞机拉回去，郑远清又叫来了二十多人，五十多号人先是把大门前数米高的沙土挖开、然后把锈死的大门爆破，接着打开防潮门、清理掉挡路的废旧车辆，这才把这架满是灰尘的飞机从地库里拉出来。当众人回到矿区时已经是第二天下午时分。
等飞机运到矿区车库后，邱国兴就带着仅存的几名机械师飞行员开始清理这架飞机。
这是一架墨绿色的轻型螺旋桨飞机，机身小巧玲珑，属于二战时期的轻型侦察机；这架飞机的尾部同样有一个破烂的青天白日图案。
根据清理后发现的飞机发动机铭牌可知，这架飞机的制造时间比想象中的还要早，出厂日期竟然在抗战中期，老贾推测这架飞机很可能是马步芳早期买来侦察或者准备逃命用的；而等到解放战争时期马步芳逃跑时已经买得起更好的飞机了，于是这架飞机就这么沉睡了将近七十年。
经过细致的检查，邱国兴肯定了一个结论：这架飞机能飞的可能性很大；飞机机体结构和那个年代所有的苏制飞机一个德性：工艺简单、用料实在，很多部件都是采用冲压工艺一体成型，极其适合大批量生产。
因此最可能因为老化而危及飞行安全的铆钉、焊缝在主体结构上很少。针对这些情况，老黄建议在那些原有的焊缝上再重新加固焊接一下，然后飞机主体结构采用整体浸泡的方式来加固。
至于飞机的发动机自然要更换生物发动机了，总之经过众二把刀的判断，这架飞机能飞的可能性越来越高，只要不飞太高、太快巡航侦察肯定是够了。
而且这架飞机机身很小，翼展有10米多点，折叠起来的话机宽只有5米；飞机的长度只有8米多；不算螺旋桨高度机高只有2米多些；因此可以像当初的H425直升机一样和车队随行。
更重要的是，这架飞机是全地形式飞机，当然，是适用于苏联的“全地形飞机”而不是适用于中国的；不过这架飞机可以更换大号的摩托车用低压轮胎，再加上生物发动机强劲的动力也足以让这架飞机变成真正的全地形飞机——也就是传说中的“空中吉普”或者“越野飞机”。
于是，这架雅克飞机被拆掉，矿区的游泳池被清理出来对飞机主体进行整体浸泡；螺旋桨则单独用浓度稍高的金属加固剂浸泡。
虽然邱国兴他们并没有相关的经验，但是开惯了高精尖飞机的人再去研究落后近80年的飞机自然轻而易举，又不是让他们造一架，仅仅是修复那要容易得多。
2012年12月6日，装载机、越野卡车和飞机零件相继浸泡完毕出水并组装完毕。
12月7日这一天，大伙早早起床换上干净的衣服怀着激动的心情观看试车、试飞。如果一切顺利的话，今天将是独立八师重新成为一个可以滚大的小雪球的一天，也标志着独立八师彻底走出战败的阴影。
巨大的装载机在低沉的轰鸣声中驶出车库开到广阔的矿区上进行预定的各种实验。
矿区中遗留下来的用来进行材料加工的钢板本就是锰钢，再浸泡过金属加固剂后更加坚硬，用这种钢板武装后的装载机简直就是一座移动堡垒。
“咣！”巨大的铁铲迎头撞在一辆自重50多吨的报废自卸车上，二层楼般的自卸车被强横的冲击力迎面撞翻，而装载机却完好无损，依旧凭着强劲的动力和强横的硬度将自卸车推到矿石堆旁。
“嘎吱嘎吱！”四辆用来做碾压实验的报废帕萨特轿车和北京吉普被巨大的轮胎碾压成一堆废铁，钢铁轿车尚且如此何况丧尸？
也就是说，这辆装载机能驶到的地方几乎是所向无敌，任你什么样的车哪怕是坦克也照样能在这巨大的轮胎下变成一堆废铁——什么是铁蹄？这才是真正的铁蹄。
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